Reflexiones sobre la técnica legislativa y la reforma penal de la imprudencia en supuestos de conducción de vehículos a motor
Within the framework of the decision to permanently abolish the catalogue of misdemeanours which was included into Book III of the Penal Code, the Organic Law 1/2015, 30th of March, introduced relevant changes into the current legislation concerning criminal negligence regarding homicides and injuri...
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|---|---|
| Formato: | Artículo |
| Idioma: | Castellano |
| Publicado: |
2018
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| Materias: | |
| Acceso en línea: | https://dialnet.unirioja.es/servlet/oaiart?codigo=6859391 |
| Fuente: | Revista de Derecho, Empresa y Sociedad (REDS), ISSN 2340-4647, Nº. 13, 2018, pags. 158-175 |
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dialnet-ar-18-ART00013177282019-03-23Reflexiones sobre la técnica legislativa y la reforma penal de la imprudencia en supuestos de conducción de vehículos a motorDomínguez Izquierdo, Eva Maríamenos gravehomicidiolesionesconducción de vehículos a motorgross negligenceslight negligencehomicideinjuriesimprudencia gravedriving a mechanically propelled vehicleWithin the framework of the decision to permanently abolish the catalogue of misdemeanours which was included into Book III of the Penal Code, the Organic Law 1/2015, 30th of March, introduced relevant changes into the current legislation concerning criminal negligence regarding homicides and injuries which have a special impact in the field of traffic and road safety. Slight negligence cases have been removed from the Criminal Law meanwhile, at the same time, a new category of negligence (the slight one) which is presenting a number of problems concerning interpretation and delimitation has been created. At this point I will reflect on the proposed reform of the Penal Code on this area, which is going through parliament at the time of writing, whose aim is to define and concretise ex lege what has to be understood as gross and slight negligence, to increase the penalties in case there is a high number of victims and to create a new, albeit highly arguable, offence: failing to stop at scene of accident.En el marco de la decisión de suprimir definitivamente el catálogo de faltas recogido hasta entonces en el libro III del CP, la LO 1/2015, de 30 de marzo, introdujo importantes modificaciones en la regulación de la imprudencia punible en sede de los delitos de homicidio y lesiones que han tenido especial repercusión en el contexto del tráfico y la seguridad vial al eliminar los supuestos de imprudencia leve del ámbito penal, creando, al mismo tiempo, una nueva categoría de imprudencia -la menos grave- que origina numeroso problemas interpretativos y de delimitación. Con tales precedentes, se realizan unas reflexiones sobre la Propuesta de Reforma del CP sobre esta materia actualmente en trámite parlamentario, cuya pretensión es definir y concretar ex lege lo que ha de entenderse por imprudencia grave y menos grave a estos efectos, agravar las penas considerablemente cuando el número de víctimas sea elevado y crear un nuevo, aunque muy discutible, delito de fuga del lugar del accidente en sede de los delitos contra la seguridad vial.2018text (article)application/pdfhttps://dialnet.unirioja.es/servlet/oaiart?codigo=6859391(Revista) ISSN 2340-4647Revista de Derecho, Empresa y Sociedad (REDS), ISSN 2340-4647, Nº. 13, 2018, pags. 158-175spaLICENCIA DE USO: Los documentos a texto completo incluidos en Dialnet son de acceso libre y propiedad de sus autores y/o editores. Por tanto, cualquier acto de reproducción, distribución, comunicación pública y/o transformación total o parcial requiere el consentimiento expreso y escrito de aquéllos. Cualquier enlace al texto completo de estos documentos deberá hacerse a través de la URL oficial de éstos en Dialnet. Más información: https://dialnet.unirioja.es/info/derechosOAI | INTELLECTUAL PROPERTY RIGHTS STATEMENT: Full text documents hosted by Dialnet are protected by copyright and/or related rights. This digital object is accessible without charge, but its use is subject to the licensing conditions set by its authors or editors. Unless expressly stated otherwise in the licensing conditions, you are free to linking, browsing, printing and making a copy for your own personal purposes. All other acts of reproduction and communication to the public are subject to the licensing conditions expressed by editors and authors and require consent from them. Any link to this document should be made using its official URL in Dialnet. More info: https://dialnet.unirioja.es/info/derechosOAI
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Revista de Derecho, Empresa y Sociedad (REDS), ISSN 2340-4647, Nº. 13, 2018, pags. 158-175
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Within the framework of the decision to permanently abolish the catalogue of misdemeanours which was included into Book III of the Penal Code, the Organic Law 1/2015, 30th of March, introduced relevant changes into the current legislation concerning criminal negligence regarding homicides and injuries which have a special impact in the field of traffic and road safety. Slight negligence cases have been removed from the Criminal Law meanwhile, at the same time, a new category of negligence (the slight one) which is presenting a number of problems concerning interpretation and delimitation has been created. At this point I will reflect on the proposed reform of the Penal Code on this area, which is going through parliament at the time of writing, whose aim is to define and concretise ex lege what has to be understood as gross and slight negligence, to increase the penalties in case there is a high number of victims and to create a new, albeit highly arguable, offence: failing to stop at scene of accident.
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